La soupape de purge stahlbus® se compose de deux parties et est équipée d´une fonction anti retour. Lors de la purge et du remplissage seule la partie supérieure de la soupape dans laquelle est intégrés un joint torique, est desserrée. Ainsi ni de l´air ni du liquide hydraulique ou de frein ne peut s´infiltrer par le filetage ouvert. De plus la soupape anti retour supprime l´ouverture et la fermeture synchronisées exposées aux défauts.
En cas de chute de pression la soupape de purge stahlbus® se ferme automatiquement jusqu´au prochain pompage.
La soupape de purge stahlbus® a été soumise à des tests rigoureux par le TÜV Rheinland Group. Elle a obtenu les meilleurs résultats : en effet le liquide de frein est aussi important pour le procédé de freinage que les plaquettes et le disque de frein ! Le système de freinage le plus cher et moderne ne sert à rien s´il y a de l´air dans le système.
Lors d´un remplissage d´un système de freinage neuf comme lors d´un échange de durites en caoutchouc par des durites en inox renforcé p.ex., la soupape est entièrement ouverte et peut agir sous l'effet de sous pression ou de surpression. Le joint torique intégré assure l´étanchéité complète du système. Ceci permet également pour la première fois un processus de rinçage complet des durites ainsi que de tous les éléments intégrés.
A - Ouvrez d´abord la partie supérieure de la vis 1 d´un demi-tour. La bille 2 a ainsi une marge de manoeuvre vers le haut, point important pour la suite du déroulement.
B - Actionnez ensuite le levier de frein jusqu'à l'évacuation de toutes les bulles d'air de la durite. En actionnant le levier de frein 3, la pression dégagée engendre l´ouverture du clapet anti retour (bille 2) et les bulles d´air 5 sortent de la durite de frein. Dès que l´on lâche le levier de frein, aucune pression n´est dégagée et la bille referme l´ouverture à l´aide du ressort. Ainsi, l´air sera évacué et ne pourra pas s´introduire dans le système de freinage.
C - Serrez ensuite la vis d'un demi-tour. La bille est de nouveau bloquée et maintient le système étanche. Point important: veillez à remplir le réservoir de liquide de frein 6 après la purge! «
Peu sûre. Sale. Lente. La méthode de purge traditionnelle des systèmes hydrauliques comme des freins ou des embrayages p.ex. présente un important désavantage : lors du processus de purge traditionelle, en desserrant la vis, le filetage n´est pas étanche, laisse infiltrer de l´air et permet l´échappement de liquide hydraulique.
De plus, en serrant et desserrant continuellement la vis, des bulles d´air tenaces peuvent sans cesse « s´accrocher » aux endroits névralgiques [effet de niveau à bulle].
Cela appartient au passé !
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